欢乐德州app下载MWC 上海汽车科技:华为 HiCar 叫板苹果 CarPlay,高通汽车芯片火遍全场

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2021-03-02 02:25

这两天,欢乐德州app下载全网最火的话题莫过于 2021 MWC 上海正式开幕,华为、高通、中兴、OPPO 等数百家厂商纷纷在此秀出肌肉。

从昨天到今天,车东西跑过现场所有展台,发现展商们除了展出与移动通信相关产品之外,也有不少汽车相关内容。现场,华为展出了搭载车载映射系统 HiCar 的比亚迪汉,高通展出了采用骁龙 820A 芯片的理想 ONE,5G 汽车联盟(5GAA)在现场请来奥迪、宝马的研发人员,共同探讨 5G 大规模应用后 C-V2X 未来发展前景。

▲华为展区全场最大

同时,还有不少公司在智能座舱、智能网联、高精定位等领域展出自己的解决方案,可见移动通信技术的发展,也带动着智能汽车的迭代与进步。

时隔 726 天,有着 “小巴展”之称的 2021 MWC 上海究竟有多少汽车科技,移动通信技术的发展将为我们带来什么呢?

一、华为 HiCar 亮相 隔空对决苹果 CarPlay

在 2021 MWC 上海展会中,华为一家厂商的展位面积全场最大,4 个展馆中的两个都有华为的身影。这足以证明,华为在全球移动通信领域的地位非常稳固。

华为在展区内展出了全屋智能解决方案,小到家中的一盏灯,大到一辆车,都能通过华为的解决方案无缝衔接。

▲搭载华为 HiCar 的比亚迪汉

在华为全屋智能展区,最引人关注的就是现场的一辆比亚迪汉轿车,这辆车搭载了华为开发的映射系统 HiCar、NFC 车钥匙等多项智能技术。

上车前,用绑定车钥匙的华为手机靠近驾驶员侧后视镜,车门就能立即解锁,上车之后蓝牙连接车辆,就能直接启动,从而实现彻底抛弃车钥匙。

▲华为 HiCar 的操作逻辑和手机几乎相同

目前,华为 HiCar 的操作系统是鸿蒙 1.0,据现场工作人员介绍,HiCar 基于 Linux 开发,未来更新到鸿蒙 2.0 之后,功能和体验会更加强大。

功能和体验更加强大并不是凭空想象,在升级到鸿蒙 2.0 之后,华为可能会允许平板电脑、PC 等算力更强的设备接入车机系统,单从算力上来讲,可提升的空间就非常大了。

在 HiCar 的主界面由多个卡片式小组件构成,显示的是推荐使用的应用程序和场景。例如,我们用华为手机在家中搜索某个旅游景点的地址并开始导航,走进车内 HiCar 自动映射到车机上,车机会主动提示继续此前的导航。

华为 HiCar 支持高德和百 度地图导航,实际体验中,导航的操作比较顺畅,无论是语音输入、放大缩小旋转地图,都没有卡顿的状况。可以预见,或许几年之后,高刷新率的屏幕也会进入汽车。

▲华为 HiCar 能无缝连接各种场景

不仅导航如此,音乐也能车上车下联动,通过感知驾驶员是否离开车辆,音乐会自动判断应该在什么设备上播放。

在卡片式小组件中,也有与家庭联动的快捷方式,在手机上设定离家模式、到家模式,在车内只需轻轻一点,家中的智能家居就会跟随联动。

将小组件页面向上滑动,就能找到更多支持 HiCar 的应用程序。在手机的 HiCar 应用商店中,也可以下载更多支持 HiCar 映射系统的 App,涵盖了地图、音乐、有声读物、新闻、游戏、儿童娱乐等多个大类的应用程序。

▲华为 HiCar 应用商店

根据统计,目前应用商店中的应用程序共有 29 个,并且这一数量还在不断扩大。

其中,在车内最常用的影音娱乐软件占了很大比重,和比亚迪汉车内原生的影音娱乐形成互补。目前,华为 HiCar 在应用生态上还不算完善,例如音乐仅支持华为、酷狗、咪咕三款,相信在用户群体不断扩大之后,应用生态会更加出色。

新闻类应用程序完成度比较高,值得点赞,例如在打开网易新闻之后,有更多大字号的标题排版,并且可以语音阅读新闻内容,体验非常方便。

▲华为 HiCar 中的网易新闻

在比亚迪汉的 HiCar 体验过程中,华为智慧语音助手小艺也能发挥重要的作用。

如果有任何需求,只需要在车内说出 “小艺小艺”唤醒,智慧语音助手就能帮助解决查地址、打电话、放音乐等多种操作。

在国内,华为 HiCar 直接对标的就是苹果 CarPlay,这两个车在解决方案都是映射系统,计算在手机上完成。只可惜苹果从来没有直接参加过 MWC,二者的对决也只能隔空展开。

相比于 CarPlay,华为 HiCar 本土化的应用显然更好,有众多的应用程序支持,同时还支持有线和无线两种连接模式。

而 CarPlay 则不同,许多车企并没有提供无线 CarPlay,连接电源线使用确实更加麻烦。

此次体验的比亚迪汉是集成华为 HiCar 的一款车型之一,根据现场工作人员介绍,华为现在已经和 30 多家车企达成了合作,其中包括沃尔沃、北汽、上汽、广汽、一汽、长城、比亚迪、吉利、长安等。

▲超 150 款车将预装华为 HiCar

去年 10 月的华为发布会上,华为宣布今年计划超过 500 万台新车都将预装华为 HiCar,这一目标能否实现,车内的软件服务是关键。如果可以装常用 App,并且体验优良,加上华为手机用户基数庞大,整车厂的预装 HiCar 意愿将会非常强烈。

除面向前装市场的华为 HiCar 之外,华为还展出了面向后装市场的车载智慧屏,使用感受上和前装产品基本一致。

▲华为车载智慧屏

在硬件配置上,华为车载智慧屏采用一块 1920*720 分辨率的屏幕,PPI 达到 230,屏幕材质为 IPS 屏幕,最高亮度可以达到 700nit,在阳光明媚的白天,也不会看不清屏幕。

车载智慧屏底部基座有一个小型扬声器,可以播放音频。在屏幕下方有两个麦克风,在唤醒语音助手和语音通话时使用。

在屏幕后方有一枚行车记录仪摄像头,可以实时记下行车轨迹,这枚摄像头为一枚对角线达到 135 度的超广角摄像头,可以记录 2K 分辨率的视频。在屏幕正面,也有一枚按压弹出式的摄像头,可以在车内视频通话,分辨率为 1080P,对角线角度也为 135 度的超广角。

同时,华为车载智慧屏可以左右 360 度旋转、俯仰角旋转,方便主驾、副驾观看内容。

不过对于后装车型来说,车内电源连接线走线方式、音频输出都是问题,对于一款 1699 元入门的产品来说,也不能完全 “无脑买”。

二、理想 ONE 登台 高通有这些上车绝招

作为移动通信领域的另一个霸主,高通在业界的影响力也十分巨大。本届 MWC 中,高通除了自己搭建展台之外,也抓住了业内众多智能网联和智能座舱的厂商。

造车新势力的明星车型理想 ONE 亮相高通展台,这是因为理想 ONE 的中控屏与副驾娱乐屏两块屏幕采用了高通骁龙 820A 处理器。

▲理想 ONE 亮相高通展台

现场有两位理想汽车智能座舱的研发工程师,据他们介绍,高通骁龙 820A 确实让理想 ONE 智能座舱实现更多功能。

首先是使用了安卓 Automotive 系统,有更多开发者愿意为智能系统开发屏幕,同时界面更加美观流畅,这也是理想 ONE 中控屏与副驾娱乐屏的底层能力。

另外,由于采用高通骁龙 820A 芯片,这颗 SoC 内集成了 CPU、GPU、DSP、ISP 等多个内核,更高的集成度让智能座舱系统的开发更加方便。除娱乐功能之外,高通骁龙 820A 也负责将车辆诊断数据、自动驾驶过程中的错误数据等采集后上传至理想汽车研发部门。

▲理想 ONE 车机

不过理想智能座舱开发工程师也在现场说道,由于高通骁龙 820A 的性能已经非常吃紧,为保证使用流畅度,想要在车机系统内加入新功能已经非常困难。这是因为在娱乐系统工作的过程中,智能语音助手常驻后台,一直占用芯片算力,是算力 “消耗大户”。

明年,理想将发布旗下第二款车型,届时也将使用算力更强的高通芯片,目前正在用两颗高通 8155 芯片做开发。

同时,5G 技术正在加速 C-V2X 技术快速普及,不过理想工程师说道,V2X 还在评估阶段,短期之内没有考虑上线。

在高通展台之外,也有不少高通的身影。

今天上午,车东西来到中科创达展台,这里展出了中科创达研发的智能座舱系统、智能座舱开发软件平台以及自动泊车解决方案。

中科创达的智能座舱 4.5 解决方案采用高通 8155 芯片计算,其中中控和副驾屏幕运行安卓 Automotive 系统,仪表屏幕运行 QNX 系统。

▲中科创达智能座舱 4.5 解决方案

其中系统 UI 基于 Kanzi 软件平台开发,根据现场工作人员介绍,Kanzi 平台在车机 UI 开发领域的市场占比非常巨大,全球 60% 的车机 UI 都由 Kanzi 开发而来。其中,拥有四块屏幕的理想 ONE 中控和副驾两块屏幕的 UI 就由中科创达开发。

中科创达的自动泊车系统同样也采用了高通 8155 芯片平台,传感器采用 4 路 720P 鱼眼摄像头,8 个 UPA 超声波雷达,4 个 APA 超声波雷达。由于算力足够强大,极限状态下车辆自动泊车的最高速度可以达到 25km/h,并能够从容应对水平、垂直、斜列、弯道、立体车位。

演示视频中,测试车辆能够成功识别并泊入没有地面划线的车位,泊车全程仅用 25 秒左右。

▲移远通信汽车通信模块(红框内为移远通信产品)

其中,移远通信将高通提供的通信模块、定位模块集成到一个模组中,提供给 Tier 1 集成后提供整车企业装配进量产车中。

另外,移远通信也在汽车高精定位领域有所布局,定位精度最高可达厘米级。

三、5G 加速网联汽车普及 宝马 C-V2X 今年进入中国

除展会之外,车东西还参加了由 5G 汽车联盟(5GAA)举办的《通过 C-V2X 实现移动互联》的活动,现场邀请宝马 V2X 项目主管 Dory Yan、奥迪中国连接设备开发主管 Zhe Wang 参加演讲。

▲5GAA 现场活动

宝马 V2X 项目主管 Dory Yan 在现场说道,2018 年,中国就已经确定了 C-V2X 的发展路径,C-V2X 可以让交通更加高效,可以让车辆明白其他车辆的交通意图。

▲宝马 V2X 项目主管 Dory Yan

多年以来,宝马参与了多项 C-V2X 行业标准的制定,早在 2016 年就推出了 Hazzard Preview,通过这一功能,宝马能将天气情况、路况、应急车辆行驶情况下发至范围内的宝马汽车,能够让沿途车辆注意天气状况或者避让。

从今年 7 月开始,宝马将把这项技术在国内开放使用,并且基于 5G 技术为中国用户提供服务。

其中原因之一是中国的 5G 网络发展速度全球第一。根据 GSMA 发布的报告,2020 年中国 5G 网络用户超过 2 亿,占全球的 87%。

宝马首款 5G 汽车为刚刚发布的 iX 车型,这款车型将在今年年内正式交付,在此之前,宝马也会在今年的巴塞罗那世界移动通信大会 MWC 上首次展出这款车型。

奥迪中国连接设备开发主管 Zhe Wang 在演讲中说,奥迪已经具备了安全性高、可靠性高的后台定制 V2X 方案。

▲奥迪中国现场演示量产 V2X 技术

在演示视频中,如果故障车辆停在道路中央不能动弹,周围车辆能够提前感知并避开故障车辆,并将故障上报,这样途经此地的奥迪司机都能收到路况报告。

同时,奥迪也会根据路况、位置向驾驶员建议行驶速度,让驾驶员提前知道前方路况、红绿灯剩余时间等关键信息,提升行驶安全性。这样一来,驾驶员就能够 “看得更远了”。

当前,奥迪车主中,中国消费者正在增多,同时有年轻化的趋势,未来 C-V2X 技术将成为奥迪车辆智能网联发展的重要技术。

结语:移动通信带动汽车科技快速发展

汽车 “新四化”成为近年来汽车行业最热的话题,甚至没有之一。智能化、网联化、共享化、早已扎根于每一个整车厂和方案供应商。在汽车四化进程中,离不开的是移动通信技术的快速发展。

本届 MWC 上海中,虽然少了整车厂参展,但互联网企业、科技公司、芯片企业都在加快开展汽车业务,加速上车步伐,智能汽车时代同样也少不了这些玩家。

我们虽然仍面临新冠肺炎疫情的挑战,但科技进步从未停止,相信已经到春暖花开时节的 2021,汽车科技能够更上一层楼。

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